Проекты и перспективы

Судно бонопостановщик

Общие сведения

Судно будет построено по модифицированному проекту КМ-132 разъездного судна типа БЕРСУТ. В базовый проект вносятся изменения обеспечивающие выполнение требований контракта на поставку судна в соответствии с назначением.

Основное назначение – участие в ликвидации разливов нефти. Установленным на судне оборудованием будут обеспечены постановка бонового заграждения, сбор загрязненных вод с помощью скиммера в плавучие емкости и буксировка их в места приема.

Судно может использоваться как буксировщик плавсредств вдоль борта, за кормой и, при необходимости, с оборудованием носового сцепного устройства, методом толкания.

Судно может использоваться в прибрежной зоне на волнении до 4 баллов включительно, а также в условиях мелкобитого льда толщиной до 20 см.

Благодаря малой осадке и защищенности винто-рулевого комплекса судно может эксплуатироваться на мелководье (до 1,3-1,5 м).

Судно строится на класс III Морского Регистра судоходства.

Главные размерения и характеристики
Длина наибольшая, м	13.2
Ширина наибольшая, м	3,4
Высота борта на миделе, м	2,0
Водоизмещение полное, т	15
Водоизмещение порожнем, т	13
Осадка корпуса при полном водоизмещении, м	0,75
Осадка габаритная, м	1,1

Главная энергетическая установка, скорость хода и дальность плавания

В качестве главных двигателей устанавливаются два дизеля фирмы PERKINS, мощностью 2х215 л.с., работающих на гребные винты фиксированного шага. Скорость полного хода - около 16 узлов. Дальность плавания на полном ходу - около 250 миль. Время непрерывного хода на среднем режиме - не менее 24 час.

Корпус

Корпус из судостроительной стали толщиной 4 мм (днище), 5 мм (носовая часть) и 3 мм (борта и палубы). Корпус защищен от коррозии высококачественным покрытием и протекторами, от ударов – резиновым привальным брусом. Набор корпуса рассчитан в соответствии с Правилами Российского Речного Регистра на класс «М» для высоты волны 3,0 м. и на класс III Морского Регистра судоходства. Корпус разделен тремя водонепроницаемыми переборками на четыре отсека. На верхней палубе установлена надстройка-рубка, выполненная из стали, включающая в себя носовой кап над жилым помещением , рулевую рубку и салон.

На палубе устанавливаются: якорная лебедка в носовой части; два швартовных кнехта в носовой части; два швартовно-буксирных кнехта в средней части (по одному с каждого борта); два швартовных кнехта в корме по бортам; один буксирный кнехт в корме в диаметральной плоскости. леерное ограждение в новой части по палубе бака; леерное ограждение по фальшборту в корме.

В корпус ввариваются четыре судоподъемных обуха с необходимой прочностью. Прочность палубы в корме рассчитана на размещение на ней груза массой 2 тонны.

Оборудование помещений

Рулевая рубка возвышенная на палубе бака с дверью на левый борт и открытым выходом в салон. Размещение судоводителя - в диаметральной плоскости в кресле. Рычаги управления главными двигателями – по правую руку. Вдоль правого борта – штурманский столик , трансформируемый на ночь в спальное место.

На пульте судоводителя - приборные панели главных двигателей и дизель-генератора, блок включения и контроля навигационных фонарей, панели аварийной и пожарной сигнализации, указатель положения рулей, указатель уровня топлива, мониторы РЛС, эхолота, GPS, блок УКВ-радиостанции.

На кормовой стенке рубки смонтирован главный распределительный щит. Рубка и стекла окон обогреваются теплым воздухом. На лобовых стеклах устанавливаются стеклоочистители. Стенки и подволок рубки шумо-теплоизолированы, стенки обшиты ламинированной фанерой, подволок - искусственной кожей.

Рубка-салон. Находится за рулевой рубкой и является помещением для приема пищи экипажем либо для размещения пассажиров при разъездах; оборудована сиденьями и столом. В рундуках под сиденьями хранятся спасательные жилеты. Вход в рубку-салон с кормы.

Жилое помещение в корпусе ( блок-каюта). В этом отсеке размещены: носовая каюта на одно или , при необходимости, двух человек; санузел с унитазом, раковиной и душевым рожком; спальное место в просторной полуоткрытой нише; место приготовления (подогрева) пищи с электроплитой, мойкой , холодильником и кухонными шкафчиками; шкаф для рабочей одежды.

Блок-каюта оборудована морскими открывающимися иллюминаторами, световым (он же запасной выход) люком, вентиляционными головками. Блок-каюта полностью шумо-теплоизолирована и обшита ламинированной фанерой и искусственной кожей.

Судовые системы

Системы сточных и хозяйственно-бытовых вод. В зависимости от местных требований по экологической безопасности предусмотрен непосредственный сброс вод за борт из мест пользования, сбор вод в сборные цистерны с последующей сдачей их на очистное судно или в береговые емкости , либо сброс из цистерн за борт фановым насосом.

Система водоснабжения. Включает цистерну пресной воды емкостью не менее 200 л., гидрофор, трубопроводы и арматуру. Обеспечивает подачу холодной и горячей воды в мойку, на камбуз, в раковину и душевой рожок в санузле. Подогрев воды осуществляется с помощью бойлера двойного действия - от системы охлаждения главных двигателей, либо от сети 220 В.

Системы вентиляции и отопления. Отопление жилых помещений , обдув горячим воздухом окон в рубке, а в жаркое время - вентиляция помещений осуществляются с помощью воздушных отопителей фирмы «Webasto» , работающих на дизельном топливе.

Система осушения и нефтесодержащих трюмных вод. Системы включают электрические погружные насосы с поплавковыми выключателями, размещенными на днище в блок-каюте и ахтерпике, и ручной насос с шлангами и цистерной сбора нефтесодержащих вод в моторном отсеке. Система обеспечивает сбор и удаление воды в трюме в условиях нормальной эксплуатации. В качестве аварийного водоотливного средства используется трюмный насос, используемый в обычных условиях эксплуатации в качестве промывочного.
 
 

Средства навигации и связи

Судно будет оборудовано средствами навигации (РЛС, приемник GPS, эхолот) и радиосвязи в соответствии с классом, районом плавания и дополнительными требованиями заказчика.

Электрооборудование

На судне монтируются сети 12 и 220 В по двухпроводной схеме. Проход кабелей через водонепроницаемые переборки и палубы осуществляется через герметичные уплотнения.

Источники электроэнергии: четыре аккумуляторные батареи 190 А.ч каждая, морской дизель-генератор мощностью 8 кВт.

В помещениях судна размещены штепсельные розетки на 220 и 12 В. Судно оснащается системами пожарной и трюмной сигнализации.  
 

Оборудование палубы

На верхней открытой палубе оборудованы прочные водонепроницаемые люки для спуска в форпик и ахтерпик. Люк для схода в моторный отсек оборудован на палубе в рубке салоне. По требованию Заказчика может быть оборудован запасной выход на открытую верхнюю палубу. Для доступа на палубу рубки устанавливается стальной трап. За кормовой переборкой устанавливается мачта с грузовой стрелой грузоподъемностью две тонны.