Малый водолазный катер проекта 21412

технические характеристики базовая комплектация катера

Малый водолазный катер проекта 21412

Судостроительная компания "ТКТ" разрабатывает и выпускает не только рекреационную технику, но и суда "рабочих" специальностей. Наибольшая потребность на рынке "рабочих" речных и морских судов - это водолазный бот. Министерство по чрезвычайным ситуациям, службы гидротехнических сооружений и речного флота давно нуждаются в небольшом водолазном катере, таком как Малый водолазный катер проекта 21412.

1. Концепция катера

Проведение подводно-технических и аварийно-спасательных  работ в прибрежных зонах морей, на реках, озерах и водохранилищах службами гидротехнических сооружений, МЧС, морского  и речного флота с использованием вентилируемого  водолазного  снаряжения на глубинах до 45 м.

Изначально работа шла с ориентиром на реалии российских подводных работ - поэтому катер рассчитан на работу двух водолазов "трехболтовщиков" на глубине до 45 метров. Но по заказу возможно оснащение любым другим отечественным и импортным водолазным снаряжением. Кроме собственно водолазного оборудования на катере стоит уменьшенный вариант рекомпрессионной камеры для лечения декомпрессионной болезни.

2. Краткое описание

2.1.Однокорпусное одновинтовое судно со стальным корпусом и одноярусной рубкой из легкого сплава.

2.2.Класс Российского  Речного  Регистра -  класс  «О».

2.3.Судно предназначено для  эксплуатации  в условиях умеренного климата с предельными температурами:

-     наружного воздуха до 300 С  и относительной влажности до 90%;

-     забортной воды до 270С

2.4.Остойчивость и непотопляемость (аварийная остойчивость) катера обеспечивается в соответствии с требованиями Правил РРР при затоплении одного любого непроницаемого отсека.

2.5.Мореходность.

Судно может эксплуатироваться без ограничения скорости и оборотов ГД на волнении  при  высоте волны  трех процентной обеспеченности 1,25м  (3 балла), с ограничениями по скорости на волнении до 2 м.

2.6.Дальность плавания обеспечивается запасами топлива, масла и питательной воды и составляет не менее 300 (550) миль (км) Автономность по запасам провизии и пресной воды будет  1- 3 суток (уточняется по требованию заказчика)

2.7.Эксплуатационная мощность главной энергетической установки будет обеспечивать полную скорость судна  10 - 11 узлов  (18,5-20,5  км/час).

2.8.Катер оборудован водолазным постом с водолазным имуществом, позволяющим производить спуск на глубину и подъем с проведением режима декомпрессии двум  водолазам, а также уменьшенной рекомпрессионной камерой типа РКУ для проведения режима лечебной рекомпрессии.

Предусмотрена комплектация катера иными видами отечественного и импортного водолазного снаряжения

2.9.Для размещения водолазного имущества предусмотрено:

-     помещение водолазного поста,

-     кладовая водолазного имущества.

2.10.Экипаж судна 2 человека, водолазная команда - 4 человека . Размещение экипажа предусмотрено в каютах

3. Корпус

3.1.Материал основного корпуса – сталь.

3.2.Система набор корпуса -  продольная.

3.3.Прочность корпуса обеспечивается в соответствии с требованиями Правил Российского Речного Регистра.

4. Защита

4.1.Защита корпуса катера от коррозии обеспечивается соответствующими  лакокрасочными покрытиями и протекторами.

4.2.Для борьбы с пожарами предусмотрены:

-         система углекислотного тушения;

-         порошковые огнетушители ОП-5.

5. Устройства

5.1.Якорное устройство.

В состав якорного устройства входит якорь повышенной держащей силы, якорная лебедка (ручная или с электроприводом), кормовой стоп-анкер и якорный канат.

5.2.Швартовно-буксирное устройство.

Для швартовки судна и выполнения буксировочных операций на палубе предусмотрено необходимое количество кнехтов, киповых планок и клюзов.

5.3.Рулевое устройство.

Судно оборудовано рулевым устройством с профилированным пером руля и гидравлическим приводом.

Для обеспечения повышенных маневренных качеств предусмотрено носовое подруливающее устройство.

5.4.Спасательные средства.

В качестве коллективного средства спасения предусмотрен спасательный плот ПСН-6.

Индивидуальными средствами спасения являются спасательные круги и жилеты.

5.5.Водолазное оборудование.

На катере предусмотрены воздушный дизель-компрессор, рекомпрессионная камера, водолазная беседка и трап. Водолазные рукава, объединенные с телефонными кабелями, хранятся в корзинах, а спусковые и сигнальные концы – на вьюшках на открытой палубе на корме катера.

5.6.На корпусе судна предусмотрены рымы для его подъема на берег или другое судно.

6. Системы

6.1.Для обеспечения работы водолазов предусматривается система сжатого воздуха давлением 20 МПа (200 кгс/см2), включающая в себя:

-     блок осушки и очистки воздуха

-     три двухгорловых баллона давлением 20 МПа  емкостью 80 л каждый,

-     два воздухораспределительных водолазных щита,

-     щит подачи воздуха в барокамеру,

-     трубопроводы с запорной, редукционной и предохранительной арматурой.

6.2.На катере предусмотрены системы, обеспечивающие жизнедеятельность экипажа и судна в целом:

-     вентиляции и кондиционирования воздуха,

-     пресной и забортной воды,

-     сточных и хозяйственно-бытовых вод,

-     осушительная,

-     нефтесодержащих вод.

7. Энергетическая  установка

7.1.Энергетическая установка одновальная дизельная с передачей мощности на винт фиксированного шага.

7.2.В качестве главного двигателя  предусматривается  применение дизельных двигателей фирмы Steyer мощностью 300 л/с.

7.3.Дизели оборудованы системами топливной, масляной, охлаждения и газовыхлопа в соответствии с условиями на их поставку.

8. Электрооборудование

8.1.Основным родом тока принят постоянный ток напряжением 24В, кроме того предусмотрена сеть переменного  тока напряжением 220 В частотой 50 Гц.

8.2.В качестве основных источников электроэнергии приняты дизель-генератор мощностью 15 кВт, обеспечивающий потребителей переменным током напряжением 220 В, частотой 50 Гц и навешенный на главный двигатель генератор постоянного тока мощностью 2 кВт напряжением 27В.

8.3.Питание сетей постоянного тока напряжением 24/27В на стоянке осуществляется через выпрямительный агрегат и аккумуляторные батареи.

8.4.Предусмотрена возможность приема электроэнергии с берега от сети напряжением 380 В.

9. Средства навигации, связи и сигнализации

9.1.В комплектации предусматривается радиостанция «Река-СД» и два комплекта носимой радиостанции «Гранит Р-44».

9.2.Для непрерывной автоматической выработки текущих значений координат места, времени и путевой скорости по радиосигналам  на катере устанавливается приемник спутниковый глобальный GPS-36 FURUNO.

9.3.Для обеспечения трансляции речевых команд и сообщений, а также  для подачи акустических сигналов во время движения и стоянки на катере предусмотрена сигнально-акустическая система «Смерч».

9.4.На катере предусмотрены соответствующие данному классу судна сигнально-отличительные фонари и звуко-сигнальные средства.

10. Автоматизация технических средств

10.1.Управление и контроль за работой главного двигателя производится из ходовой рубки с пульта управления.

10.2.Предусмотрена сигнализация о поступлении воды в МО и пожаре в помещениях катера.

10.3.Контроль за параметрами работы ДГ выведен на пульт управления в рулевую рубку.

Резюме

Судостроительная компания "ТКТ" еще раз доказывает, что традиции судостроительства не только не утеряны, но и интенсивно развиваются. Из цехов компании будут выходить новые и все более совершенные суда как для отдыха, так и для работы.